Olsztyn24 - Gazeta On-Line
Portal Informacyjny Olsztyna i Powiatu Olsztyńskiego

Dzisiaj (15.02) formalnie rozpoczęły się zarządzone w miniony piątek (12.02) przez prezydenta Olsztyna konsultacje społeczne w sprawie przedłużenia linii tramwajowej, łączącej osiedle Jaroty i Pieczewo z fabryką Michelin i zintegrowanym węzłem przesiadkowym przy dworcu PKP/PKS wraz z rozbudową zajezdni tramwajowej z wyposażeniem. Na wyrażenie opinii, czy sieć linii tramwajowych w Olsztynie należy rozbudowywać, a jeżeli tak, to na jakich trasach, mieszkańcy będą mieli czas do 11 marca.

W ramach konsultacji podstawowe informacje o planach władz miasta w tym zakresie zamieszczone zostaną zamieszczone na stronie internetowej www.konsultacje.olsztyn.eu, odbędą się także spotkania z mieszkańcami Olsztyna i radnymi Rady Miasta. Spotkania otwarte z mieszkańcami zaplanowane zostały na 1 marca (godz. 17.00) w Szkole Podstawowej nr 34 przy ul. Herdera oraz 2 marca (również godz. 17.00) w sali 219 olsztyńskiego ratusza.

Jak wynika z informacji Urzędu Miasta Olsztyna, rozbudowa sieci linii tramwajowych będzie możliwa w perspektywie do 2027 roku, jeżeli stan budżetu miasta na to pozwoli i możliwe będzie wsparcie planowanych inwestycji środkami pomocowymi z Unii Europejskiej. Pod uwagę brane są:

» rozbudowa sieci tramwajowej w ciągu ul. Witosa (od wybudowanego odcinka) poprzez ulice: Krasickiego, Synów Pułku, Wyszyńskiego do al. Piłsudskiego (do wybudowanego odcinka), » rozbudowa sieci tramwajowej o odcinek od ul. Obiegowej przez al. Piłsudskiego do ul. Dworcowej (do wybudowanego odcinka),

» rozbudowa sieci tramwajowej wzdłuż al. Warszawskiej i ul. Dybowskiego do Starego Dworu.

Zgodnie ze miejską strategią rozwoju transportu publicznego, w pierwszej kolejności należy rozbudować sieć tramwajową od skrzyżowania ul. Sikorskiego/Wilczyńskiego/Płoskiego, zlokalizowanego na granicy osiedli Jaroty i Generałów, poprzez ulice: Wilczyńskiego, Krasickiego, Synów Pułku, Wyszyńskiego, al. Piłsudskiego, Dworcową do skrzyżowania ul. Dworcowej i ul. Towarowej (miejsce obecnie realizowanej inwestycji tramwajowej).

Zadanie inwestycyjne ma objąć następujące odcinki realizacyjne uwzględnione w projekcie podstawowym:

» odcinek I - odcinek ul. Płoskiego, od skrzyżowania z ulicą Witosa/Bukowskiego do okolic pętli autobusowej „Tęczowy Las”

» odcinek II - ciąg ulicy Wilczyńskiego:
- b1 - od skrzyżowania ulic Wilczyńskiego/Płoskiego/Sikorskiego do skrzyżowania ulic Wilczyńskiego/Krasickiego;
- b2 - od skrzyżowania ulic Wilczyńskiego/Krasickiego do pętli autobusowej „Pieczewo”

» odcinek III:
- c1 - ciąg ulicy Krasickiego od skrzyżowania ulic Wilczyńskiego/Krasickiego do skrzyżowania ulic Krasickiego/Synów Pułku;
- c2 - ciąg ulicy Synów Pułku od skrzyżowania ulic Synów Pułku/Krasickiego do skrzyżowania ulic Synów Pułku/Pstrowskiego;
- c3 - ciąg ulicy Wyszyńskiego od skrzyżowania ulic Pstrowskiego/Synów Pułku do skrzyżowania ulic Piłsudskiego/Wyszyńskiego/Leonharda;
- c4 - ciąg ulicy Piłsudskiego - od skrzyżowania ulic Piłsudskiego/Wyszyńskiego/Leonharda do skrzyżowania ulic Piłsudskiego/Dworcowa;
- c5 - ciąg ulicy Dworcowej - od skrzyżowania ulic Dworcowa/Piłsudskiego do skrzyżowania ulic Towarowa/ Kętrzyńskiego.

W projekcie rezerwowym zadania inwestycyjnego brane są pod uwagę następujące odcinki trasy:

» odcinek IV: ciąg ulic Krasickiego, od pętli początkowej obecnie zrealizowanego projektu tramwajowego, do skrzyżowania ulic Wilczyńskiego/Krasickiego;

» odcinek V: ciąg ulicy Piłsudskiego - odcinek od zrealizowanego obecnie zakresu - skrzyżowanie ulic Piłsudskiego/Kościuszki do skrzyżowania ulic Piłsudskiego/Dworcowa;

» odcinek VI - ciąg ulicy Warszawskiej i Dybowskiego - odcinek od skrzyżowania ulic Warszawska/Tuwima do okolic Centrum Konferencyjnego UWM.

W planach miasta jest wybudowanie dwutorowych linii tramwajowych stanowiących uzupełnienie obecnie istniejących linii tramwajowych, przebudowa pętli Pieczewo i Tęczowy Las na węzeł integracyjny, uwzględniający ruch tramwajowy, autobusowy, samochodowy, pieszy i rowerowy wraz z budową miejsc postojowych dla samochodów osobowych, zmiana układu drogowego poprzez niezbędną przebudowę istniejących ulic wzdłuż projektowanych linii tramwajowych wraz z infrastrukturą oraz ze skrzyżowaniami ulic przylegającymi do trasy linii tramwajowej (przebudowa skrzyżowań, przejść dla pieszych, przystanków, chodników, ścieżek rowerowych, zatok autobusowych). Powstanie też infrastruktura piesza i rowerowa (budowa ścieżek rowerowych, parkingów rowerowych i chodników).

Dodać należy jeszcze, że zespół projektowy pracuje jeszcze nad trzecim wariantem przebiegu nowych linii tramwajowych w Olsztynie. Wyniki prac mają być upublicznione 22 lutego.