Przypomnijmy, że szlak rowerowy Green Velo przebiega przez pięć województw - warmińsko-mazurskie, podlaskie, lubelskie, podkarpackie i świętokrzyskie. Projekt polegał na budowie nowych ścieżek rowerowych, adaptacji chodników na potrzeby ruchu rowerowego, modernizacji nasypów nieczynnych linii kolejowych, adaptacji wałów przeciwpowodziowych, tworzeniu odpowiedniej infrastruktury towarzyszącej, odpowiednim oznakowaniu i połączeniu trasy z dworcami, parkingami i atrakcjami turystycznymi.

Na Warmii i Mazurach wytyczono 395 km trasy, która biegnie północną częścią województwa, blisko granicy z obwodem kaliningradzkim. Szlak rozpoczyna się w Elblągu, a biegnie m.in. przez Lidzbark Warmiński, Węgorzewo, Gołdap, Suwałki, Augustów, Białystok, Hajnówkę, Terespol, Chełm, Przemyśl, Rzeszów, Sandomierz, Kielce, kończąc swój bieg w miejscowości Końskie w województwie świętokrzyskim.

Ponad dwa tysiące kilometrów trasy kosztowało blisko 300 mln zł, a dofinansowanie unijne z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007-2013 wyniosło 264 mln zł. Wartość prac na Warmii i Mazurach to 86 mln zł, z czego dofinansowanie unijne stanowi 80 mln zł.

Odcinek szlaku na Warmii i Mazurach w 56% ma nawierzchnię gruntową. Często prowadzi po wałach przeciwpowodziowych i nasypach kolejowych, na których umiejscowiono około 60 km trasy. 44% długości całego szlaku wiedzie po asfalcie i bezfazowej kostce brukowej. Na trasie wybudowano 10 obiektów inżynierskich, takich jak mosty i kładki. Wybudowano także 40 miejsc obsługi rowerzystów (MOR) oraz ustawiono 305 stojaków na rowery.

Jak poinformował członek zarządu województwa Marcin Kuchciński, w planach samorządu województwa jest połączenie Green Velo z Olsztynem.

- Prowadzimy rozmowy w sprawie doprowadzenia Green Velo do Olsztyna - powiedział Marcin Kuchciński. - Chodzi o 60-kilometrowy odcinek pomiędzy Olsztynem a Lidzbarkiem Warmińskim. Tę inwestycje chcemy połączyć z planowaną w ramach Olsztyńskiego Budżetu Obywatelskiego budową Łynostrady w Olsztynie oraz ścieżkami rowerowymi na terenach poszczególnych gmin położonych na trasie od Olsztyna do Lidzbarka Warmińskiego.

Dzisiaj jeszcze nie wiadomo, kiedy ruszy ta inwestycja. Można jedynie powiedzieć, że stanie się to w obecnej „perspektywie finansowej”, a więc najpóźniej do 2020 roku.

Rozwój rowerowej autostrady na Warmii i Mazurach będzie obejmował również budowę ponad 300-kilometrowej pętli wokół Wielkich Jezior Mazurskich, która powstanie w najbliższych latach.