- W październiku rozpoczęły się prace modernizacyjne linii kolejowej pomiędzy Ostrowitem a Jamielnikiem (przy zachodniej granicy województwa warmińsko-mazurskiego - przyp. red.), będziemy modernizować 33 kilometry torów, 16 przejazdów kolejowo-drogowych, w tym cztery w pobliżu Olsztyna, pomiędzy Starymi Jabłonkami a Olsztynem - powiedziała Ewa Symonowicz-Ginter z zespołu prasowego Polskich Linii Kolejowych. - Będziemy wymieniać urządzenia sterowania ruchem kolejowym, rogatki, będziemy modernizować 10 obiektów inżynieryjnych na trasie. Głównym celem modernizacji jest dostosowanie infrastruktury do prędkości 120 km/h. Szacujemy, że po modernizacji linii czas przejazdu pociągu pomiędzy Iławą a Olsztynem skróci się o 6 minut.

Obecnie pociągi na niezmodernizowanym odcinku torów pomiędzy Jabłonowem Pomorskim a Olsztynem mogą poruszać się maksymalnie z prędkością 100 km/h.

Gruntowną modernizację przejdą też perony na przystanku Olsztyn Zachodni. W grudniu 2015 roku oddano do użytku odnowiony peron nr 3, niebawem ma zakończyć się modernizacja peronu nr 2. Nieco dłużej trzeba będzie poczekać na zmiany na peronie nr 1.

- Na modernizację peronu nr 1 będziemy musieli poczekać dwa lata, kiedy będzie modernizowana linia kolejowa z Olsztyna do Działdowa - wyjaśnia Andrzej Puzewicz zastępca dyrektora ds. technicznych PKP PLK S.A. Zakładu Linii Kolejowych w Olsztynie.

Wszystkie modernizowane obecnie przez PLK perony kolejowe mają wysokość 76 centymetrów, licząc od główki szyny, po to, by łatwiej było wsiadać i wysiadać z pociągów. Na peronach układana jest nawierzchnia antypoślizgowa. Perony dostosowywane są też do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Powody do zadowolenia powinni też mieć mieszkańcy Naterek. Stacja kolejowa w tej miejscowości zostanie bowiem całkowicie przebudowana.

Prace modernizacyjne linii kolejowej nr 353 pomiędzy Jabłonowem Pomorskim a Olsztynem powinny zakończyć się we wrześniu 2017 roku. Ich koszt szacuje się na 50 mln złotych.

Kolejarze pochwalili się też dzisiaj efektami remontów i konserwacji zabytkowych mostów kolejowych nad Łyną, z których starszy (północny) został wybudowany w 1872 roku, a młodszy (południowy) w 1893 roku. Z dokumentacji PLK wynika, że ostatnie prace remontowe na tych mostach prowadzone były w 1965 roku. Most północny PLK wyremontowało i zakonserwowało w ubiegłym roku. W tym roku podobne prace przeprowadzono na moście południowym. Prace trwały dwa miesiące i kosztowały 2 651 tys. złotych.

Oba mosty wyglądają teraz pięknie, ale ich urody nie można podziwiać w całej okazałości. Zabytkowe obiekty obrosły drzewami i krzewami samosiejkami, których tzw. ekolodzy bronią „jak niepodległości” nie pozwalając odsłonić całej krasy jednego z najciekawszych zabytków Olsztyna.